 |
Milyen gyakran látogaod a CBF Egyesület honlapját?
- Naponta egyszer
- Naponta többször is ránézek
- Hetenten többször
- Hetente maximum egyszer
- Max. havonta egyszer
- Csak akkor ha valamit meg akarok kérdezni
- Ha kapok valakitől privát üzenetet csak akkor
- Nem látogatom...
A szavazás korlátozva csak tagoknak
szavazat: 143 hozzászólás: 2
Korábbi szavazások
|
|
![e107mobile](".e_PLUGIN."mobile/images/phoneimg_sm2.png)
".LAN_EMP_10."";
$ns -> tablerender(LAN_EMP_9, $text);
}
?>
|
|
A biztonságos motorozásért...
|
|
|
|
|
...avagy szösszenet vezetéstechnika oktatásaimról
Van, aki szerint már annyi vezetéstechnika tréningen jártam, hogy már Nekem is oktatnom kéne. Végül is, tavaly kipróbáltam néhányat. Pontosabban 5-öt.  Jártam a motoros oktatóm és barátai által szervezett Movemotors-os képzésen háromszor, voltam a Safety Hungary első szintjén és voltam egy bemutató napon a Monitoring Vezetéstechnika iskolában.
Tehát okítottak épp elegen, eleget.
Ahova tavaly nagyon szerettem volna eljutni, az a Pest megyei Baleset-megelőzési Alosztály szervezésében tartott ingyenes képzés volt. Miért is? Egyszerűen imádom a rendőrmotorosokat!
Ha tavaly nem is, idén végre sikerült!!! Így megvan a hatodik képzésem is.
Nagyon örültem a visszaigazoló e-mailnek, és ez csak fokozódott, mivel a megadott helyen és időben több hölgy motorossal is összemosolyoghattam. Kicsit aggódva vártam a folytatást, a tavalyi 13.000 km-hez képest, idén, gyakorlatilag egyszer ültem motoron, az időjárásnak hála a múlt héten egyszer se…  És még a nap is kisütött!
Nagyon kíváncsi voltam az oktatásra és a saját teljesítményemre. Háááát, kellemesen csalódtam. Főleg magamban!
Fél kilenc körül két csapatban nekiálltunk a bemelegítésnek, itt és most „csak” motorral. A tornagyakorlatok elmaradtak, de ezt nem igazán bántam. Ennek során a Nekem már-már szokásos gyakorlatokkal mentünk körbe-körbe, és azt kell mondanom, hogy egyik-másiknál remegett a gyomrom, pedig tudtam, hogy ezt már többször sikeresen megcsináltam.
Akit érdekel, a téma a gyakorlatok egy részét ismeri, akit meg nem, azt nem untatom részletekkel. Legyen elég annyi, hogy volt pl.: szlalom, megfordulás nyolcas. Azért „csak” egy részét, mert minden vezetéstechnikai képzés más-más tematikára épül, más-más gyakorlatokkal.
Persze a fiúk arattak, de mi lányok is sikeresen vettük az akadályokat. Róttuk a köröket, gyakoroltunk, mindenki lelkesedésének megfelelően.
Délutánra jól elfáradtunk és a MOL-os rendezvény is csábító volt, így a kezdőcsapat 30-as létszáma erősen lecsökkent, de aki lelkes volt és élvezte, hogy remek oktatóktól rengeteg fogást leshetett el, az maradt gyakorolni. Így került sor az én „egyéni képzésemre” is, melynek megörökítését külön köszönöm a többieknek!
Aztán volt olyan is, hogy Miklóssal, a trénerünkkel, aki 30 éve motorozik, ebből 24 éve motoros rendőr, körbesétáltuk a feladatot, elmagyarázta mikor mire kell figyelni!
Volt idő, amikor mindenki mindenkit figyelt, bíztatott, javítgatott! Főleg azokra fért rá a bíztatás, akik kezdő vezetőként kerültek a tréningre. Emlékszem az első ilyenen én is eléggé el voltam keseredve, még a másodikon is. Hiába mondták, hogy a kilométerekkel jön meg a tudás, akkor nem hittem el. Most már tudom, hogy igazuk van! A kilométerek mellett, sok-sok gyakorlásra is szükség van, de nem azért ülünk motorra, hogy 3 méteren körözgessünk nap, mint nap.
Hogy miért született meg ez az írás? Elsősorban azért, hogy megköszönhessem minden oktatómnak a rengeteg segítséget! Így KÖSZÖNÖM:
- a Movemotors csapatának a rengeteg türelmet, és az alapok megfelelő belém nevelését;
- a Safety-s csapatnak, azt, hogy ezeket a gyakorlatokat más motorral, és más technikával is kipróbálhattam,
- és a Monitoring és az PM Baleset-megelőzési csapatának, hogy a hétvégi képzésen még többet, és még jobban megtanulhattam a motorozásról!
Másodszor azért, mert láttam hozzám hasonló „elveszett” kezdőket a hétvégén és remélem, ha eljut e néhány sor a hasonló cipőben járókhoz, kicsit lelkesebbek lesznek.
Igen, ezek a dolgok tanulhatók! Érdemes gyakorlott motoros, tréner segítségét kérni, de sok-sok gyakorlással mindenki képes kifejleszteni ezt a rutint! És utána sokkal, de sokkal jobban érzed majd magad a motorodon, mind a városban, mind túrázás közben!
Képek: [klikk ide]
[Beküldte Judy]
|
|
|
|
Üzenetek írásához regisztrált tagnak kell lenned - jelentkezz be, vagy regisztrálj
 amatoregyMar 15 : 12:27CBF 1000 service és user manual link mindkét tipusra. Nem tudom meddig érhető el. [klikk ide]
amatoregyFeb 10 : 07:18Szia Agisz!
A regi szamod nem el. Kuldenel privatban egy elerhetoseget? (Viber, messenger, mail, stb)
amatoregyJan 31 : 20:22+ valaki Taksony környékéről ir ide esetleg?
amatoregyJan 31 : 20:21Sziasztok,
tudtok olyan linkeket ahol a külföldi (külföldről behozott) motorok km futás teljesítményét lehet(ne) ellenőrizni alvázszám vagy a kinti rendszám alapján?
KömeJan 01 : 09:23BÚÉK mindenkinek!
DokyDec 31 : 20:53BÚÉK 2020
DokyDec 14 : 20:19E10 benzin info:
Honda
All Honda motorcycles and mopeds produced for the EU market since 1993 can use ethanol-blended gasoline up to 10% although carburettor-equipped models could experience poor driveability in cold weather conditions.
agiszNov 16 : 09:54Nékem még CBF 600 SA van. Csak a távolság nőtt meg.
amatoregyNov 16 : 09:05Kihaltak a CBF-ek mint a dinoszauruszok? Ha nyitó gurulást kellene szervezni lehet senki se jönne már el, mert más motorja van?
scorpyoOct 12 : 12:41Sziasztok!
Közben megérkezett, és jó lett az 1000-es fejidom (64210-MFA-D000 ) a 600-asra.
amatoregyOct 11 : 17:00"Sziasztok!
e-bay-en rendelt fokozatkijelzővel kapcsolatban kinek van tapasztalata. Nem tudom feltanítni, F betű villog. CBF 600 PC 43" van hozzá leírás? Keres tanítási útmutatót a gipro univerzális kijelzők között.
scorpyoOct 06 : 07:06Sziasztok !
Segítség kellene. Valaki meg tudná mondani, hogy a CBF 1000-es fejidomja jó lenne-e a CBF 600-ra ? Az a rész amiben a lámpa van.
csontimontirOct 05 : 09:11Nekem Gipro fokozatkijelző van, ami tökéletesen működik, Igaz, én az aktuális olajcsere mellett a szervizben rakattam fel.
glevOct 03 : 10:42Sziasztok!
e-bay-en rendelt fokozatkijelzővel kapcsolatban kinek van tapasztalata. Nem tudom feltanítni, F betű villog. CBF 600 PC 43
Mark91Jul 24 : 14:28Még nem késő! Köszönöm szépen !
PirosBpJul 24 : 11:53Márk! Ha még aktuális, akkor egyetlen egy embert javaslok. Sebestyén Andrást. Korrekt. Javítás megkezdése előtt árajánlatot ad. Nekem a karasnában és a szallerbeckben is rossz tapasztalatom volt, amit hosszú lenne leírni, mert egyik helyre évekig jártam, bízva, hogy majd velem tuti korrektül bánnak. Hát nem. Szóval Őt keresd, és várd ki inkább az időpontját, mint bevidd egy kóklerhez: [klikk ide]
Mark91Jul 18 : 18:11Köszi a válaszokat! Lehet még nagyobb műtét elébe is néz majd a vas, mert rettenetesen elkezdett rezonálni a lábtartó. Csavarok pedig megvannak húzva és a láncfeszesség is jó.
CsotiGabiJul 13 : 08:53Karasnában nekem úgy számolták fel az olaj- és szűrőcserét, hogy az olajszűrő ugyanolyan koszos volt, mint ahogy bevittem. Ezek után már az olaj lecserélésében sem bízok!
csontimontirJul 10 : 18:01Én a Karasnába hordom, és eddig nem okoztak csalódást.
Mark91Jul 09 : 07:35Igy h ennyire ketes a hiruk egyeb javaslatokat is szivesen meghallgatok.
Mark91Jul 08 : 06:20Koszonom a valaszod!
csiko70Jul 05 : 19:55Hali!
A Wilkerbe egy lábbal hajtós gyerek motort sem vinnék, az biztos! A másik kettőről nincs személyes szerviz tapasztalatom. Karasna alkatrész értékesítés viszont eddig ötös.
Üdv, Csiko
Mark91Jul 04 : 19:13Sziasztok!
Bocsi hogy ide írom, de a wilker karasna szallerbeck trióból ki mit ajánl 54.000-es szervízhez? A Dreamben teltház van...
|
|
|
